极狐阿尔法T西门子、麦格纳、韩国SK等国际供应商开发的国产车_华体会电竞

极狐阿尔法T西门子、麦格纳、韩国SK等国际供应商开发的国产车

时间：2024-06-09 12:14:23 来源：华体会电竞

是一款国际化的国产电动车，背后供应商是西门子、麦格纳、韩国SK电池集团等“大牌”，其核心的BE21平台是国内为数不多正向研发的纯电平台，选车侦探认为有两款值试驾：

BE21平台是北汽蓝谷和麦格纳合作开发的电动车专用平台，利用了智能化和模块化设计，作为北美最大的汽车零配件制造商，来自加拿大的麦格纳为通用、福特、特斯拉、丰田等品牌提供零部件，旗下部门麦格纳斯太尔负责整车工程设计和总装，曾经独立为宝马研发并生产了第一代X3 SUV，也就是说，X3其实是贴牌宝马的麦格纳，足以看出其工程实力。

2016年，麦格纳开始生产捷豹I-PACE参数图片）电动车，随后与菲斯克等造车新势力展开合作，2020年，麦格纳与索尼合作制造了电动概念车Vision-S ，深厚的工程技术底蕴，加上与造车新势力合作积累的技术经验，让麦格纳能够准确的通过需求开发任何车型。

麦格纳为北汽开发的BE21平台设计理念为可拓展、智能化、交互化以及可进化。可拓展代表平台支持2.75-3米长的轴距，MPV、SUV或者轿车都可以基于该平台，整车的架构件通用化率达到80%以上，降低总体成本；智能化是利用5G、千兆以太网、高算力芯片和激光雷达等感知系统，让车辆实现L2-L3级的辅助驾驶。而交互化就是在智能化的基础上与驾驶者以及乘客形成交互；可进化是如今电动车必不可少的一项，通过OTA远程升级，让车辆软件时刻更新。

基于该平台的极狐阿尔法T采用上钢下铝结构车架，高强钢围成笼式框架。其中，在笼式结构最关键的A柱、B柱等部分采用了1500MPa的热成型钢，整车扭转刚度达到41500Nm/度，是普通燃油车的一倍，C-NCAP碰撞测试评级为5星。

653S+的配置要比650S高出不少，重量上多了100公斤，为了保持相同的续航（650公里），653S+版本采用了一个能耗更小的电机，供应商为德国西门子，此公司的电机也用在奔驰EQ系列电动车上，其上限功率218马力，比入门款低了20马力，百公里耗电量少0.5度，但由于扭矩都是360Nm，百公里加速时间保持在8.4秒，在28万级电动SUV中动力表现中规中矩。

底盘方面采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂，虽然悬挂的形式较为常见，但在材料使用上没有节省成本，其中前部为全铝材质框型副车架，安装有电机，悬挂控制臂同样为全铝材质。后悬挂结构部分的设计原创度极高，与常见的多连杆并不相同，也足以看出麦格纳设计平台带来的优势。

后部也采用了铝合金副车架，粗壮的H型下控制臂采用一体铸造铝合金工艺，在保证强度的同时，降低了簧下质量，看起来要比常见的“筷子”悬挂结实不少，这是因为电动车本身的重量达到2.03吨，要保证结构刚度，配合上控制臂和单独的下部拉杆和防倾杆，可以将车辆的轮胎运动控制更细微，操控稳定性更高。

阿尔法T轴距超过2.9米，后排地板纯平，空间有所保障，全系标配前排座椅加热功能和主驾座椅位置记忆，653S+版本多了翻毛皮座椅和前排座椅通风功能，8喇叭的标准音响也升级为12喇叭燕飞利仕品牌音响，车内多了64色氛围灯。

BE21平台的智能化让阿尔法T标配L2级辅助驾驶，全系标配前后头部气帘、车道居中保持、车道偏离预警、道路交互与通行标识识别、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警等，653S+版本多了并线辅助、开门预警和后方碰撞预警功能。

653S+版本有6个摄像头和12个超声波雷达，比入门款多了360度全景影像、540度透明底盘和自动泊车等功能，停车便捷度更高。

653S+版本配套北电爱思特三元锂电池（韩国SK和北汽的合资公司），容量为93.6度，风阻方面，采用了无边界式进气格栅和空气动力学车身等，风阻系数只有0.27，减少了能耗。续航653公里，由于采用了电池智能恒温保护系统，为能够准确的通过用车习惯和行车距离、环境和温度等智能调节电池温度。根据测试，在零下7度的环境中，电池能力保持率为常温的92%，也就是说冬天用车续航只会降低53公里，即使零下20度的东北，电能保持率也能够达到85%，快充模式半小时能充电80%。