海南航空向客舱部空乘人员发出通知，对空乘人员开展“职业形象筛查管控提示”，明确控制不同级别的女空乘人员体型、体重，超过标准体重减10% 女空姐要“马上停飞减肥”

  对于海航对女性员工体重的严格限制是不是满足劳动法，接受媒体采访的法律界的人说，海航的规定增加了工人的劳动义务，如果相关劳动法规没有通过合法的法律程序制定，相关行为涉嫌违法。

  6月4日，海航客舱部发文《职业形象筛查管控提示》。除了相关的日常工作要求外，公司对女空乘人员制定了具体的体重和体重控制标准，之所以出台该规定，相关文件的内容称“职业形象是一个重要且重要的职业形象”。直观的职业形象”，“作为窗口单位，我们该是一张漂亮的名片。”

  标准提出，海南航空女乘务员标准体重计算公式为“身高（cm）-110=标准体重（kg）”。类别控制。对于超重值低于5%的女性空乘，公司建议每月监测一次体重，防止机组人员继续增重。 “一个月监测期满后，穿制服去船员面谈，完成现场称重和三人面谈组评审。”

  对于超重5%但不超过10%的女空姐，工作细则规定空姐将给予30天的自我减肥期，每周会进行一次检测。在每个周期结束时，乘务员将对乘务员进行现场称重和三人面谈小组审查。 “如果重量增加并超过10%的上限，航班将立即停飞。”

  有航空自媒体对此事发表评论称，海航自己出台的体重管理规定采用了高于标准体重值的体重值。

  上游新闻记者查阅包括世界卫生组织在内的专业机构的体重计算公式发现，海航的这一数值标准比相关机构的标准体重计算值高出5公斤。对此，海航发文作出“通融处理”，称标准重量计算公式为一个重量区间。 “身高（cm）-110=标准体重（kg）”直接得出的体重值“更科学，视觉效果更好，更符合现代人的审美标准”。

  上游记者查阅交通运输部2018年11月修订的《民航人员体检合格证管理规则》及其附件《机组人员和空中交通管制员体检合格证体检标准》发现，相关规定并未有明确限制关于空乘人员的体重。规定。有业内人士告诉上游记者，目前国内航空公司对空乘人员的体重并没明确的限制，但在真实的操作中，会按照《民航空乘人员体格检查与评判标准》中给出的推荐标准做操作。本标准内容是将女性体重控制在“[身高(cm)-110(cm)](kg)(±10%)”以内。

  从事空乘管理工作多年的某大型国企工作人员黄女士告诉上游新闻记者，国内监督管理的机构制定的准入标准，大多与航空安全相关，并无限制性规定。对乘务员体重等内容的要求。 “如果纯粹出于视觉审美的考虑，剥夺超重空乘人员正常工作的权利，这绝对是就业歧视，这种规定的出台和实施，是对空乘人员作为劳动者的不尊重。”黄女士说，从一般常识和常识来看，审美因人而异。以主观审美因素限制空乘人员参加劳动的权利，是非常不合理的。 “现在有健身习惯的女性慢慢的变多，增肌后体重肯定会超过严格的数值，超重接地飞的规定是不是在追求林黛玉的脆弱审美？”

  四川方策律师事务所律师郭刚对记者表示，海航对女空乘人员的规定，在法律上属于公司增加职工劳动义务的内部规章制度，属于自主决策范围。该公司的。制定需要与工会和劳工代表协商。 “自主决策并不代表能随意制定规则，规章制度的内容必须合法合理，没有一点法律依据，限制工人体重，极端情况下甚至停工，是绝对违法的。”郭刚律师表示，如果海航按照内部规定停飞相关女乘务员，进而引发劳资纠纷，一旦案件进入司法程序，航司将按照涉嫌违规的规章制度对员工做处罚。法律，很难得到仲裁委员会和法院的支持。

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