近日，知豆电动汽车有限公司副总裁兼产品公司CEO闫优胜就知豆车型电池系统的安全性以及未来发展趋势进行了深度解读。

　　闫总说:年初知豆新上了两个产品公告，其中一款D3新车型工况续航达到315Km, 60Km/h匀速续航能达到400多公里，单位体积内的包含的能量高达到158wh/kg,这个单位体积内的包含的能量应该是目前行业最高的。较高的单位体积内的包含的能量得益于知豆电池的集成能力，当下一般电池公司电池集成效率普遍在65%左右，假如单体电芯的单位体积内的包含的能量200wh/kg，到电池包以后可以在一定程度上完成130wh/kg的单位体积内的包含的能量。知豆的电池包, 电芯的单位体积内的包含的能量在200左右,系统比能量能做到158wh/kg，知豆的电池集成效率在78%~80%左右，我们比行业别的企业一般高出10个点。我们也在与中科院等研究机构合作，重视电池技术的发展，并联合开发质量更好，比能量更高，安全系数更好的电池。电芯的单位体积内的包含的能量是前置条件，没有高单位体积内的包含的能量的电芯肯定是做不出来高单位体积内的包含的能量的电池包。但是高比能的电芯同样会有高风险。知豆采用的电芯的单位体积内的包含的能量并不是最高的，电芯的能量密度还未到200wh/kg。但是我们通过轻量化、模块化、标准化的工作，提升了成组效率，同样我们还保证了电池的安全性。我们的电池包不仅通过了振动测试，我们还模拟车的应用场景，颠簸、山路，做各种耐久测试，确保了车辆及电池包的安全性。

　　电动汽车电池的核心目标是安全，轻量化的前提是不可能影响安全问题。我们从电芯、模组、系统三个方面做了完整的策略。我们知豆的振动测试标准比国家标准还要严格，就是害怕电池会在恶劣工况下产生问题。同样，电池箱的密封防护也很重要，知豆在电池包设计方面申请了很多的专利，我们还有日本的电池专家一起把关电池包的设计，轻量化工作。他们的经验比较丰富，给我们电池包的设计提供了很多宝贵的意见。同样我们从始至终坚持以电池作为核心的底盘零部件来做整车的正向研发。

　　自然风冷却和水冷方式我们都在用，像之前的D2和现在的D3都是采用风冷系统。而水冷车型是采用高压水冷系统为动力电池提供水冷散热支持，该车型将在2019年年底投放市场。

　　因为电池低温放电特性很差，再加上不容易充电，只有升温到我们设定的阀值，比如5度以上或者6度以上才可以充放电。是以针对北方的冬季市场，我们在电池包内部设置有一套加热系统。

　　知豆的品质标准已得到了很多发达国家的认可，现在出口到意大利、法国、德国、捷克、巴西、英国、斯洛伐克、斯洛文尼亚、保加利亚、罗马尼亚、阿塞拜疆、奥地利、荷兰、哥伦比亚、波兰、比利时、马其顿、韩国、希腊等19个国家，受到了当地政府部门和消费的人的好评。现在市场上在售的知豆主流车型都是按照欧盟乘用车标准设计、生产的。我们大家都希望通过自己的努力，让更多的国家重新认识中国新能源汽车产业。由于汽车产品申请产品公告需要一段时间的筹备，因此目前知豆的多款车型还是以吉利的目录做申报。未来，随着知豆D3等新车型陆续上市，知豆电动汽车将会作为一个独立的品牌申报目录，知豆将会以更优的品质与热爱微行、热爱知豆的消费者见面。

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