中国车市卷，一年赛一年。尤其是最近，降价的降价，换人的换人，消费者听到风声后，兜里的钱捂得比以往任何一个时间里都要紧，生怕买早变成韭菜。

　　车企在激烈变化的浪花中，不停变换着泳姿，不说游得开心自得，大多都是求脱离水面那几秒的短暂“呼吸权”。所以，能在这样的一个时局环境中巍然不动推行战略的公司不能说少之又少，只能说是凤毛麟角。

　　哪吒作为新能源界的“老实人”，一直是默默加快自己的战略推进步伐，一副底气充足的样子。

　　世界上只有两种产品，一种是按照消费者需求开发而来的，另一种是天才产品经理创造了客户的真实需求的产品。每个产品经理都想做后者，但是对于一个企业来说，按照消费者需求稳扎稳打的迭代推进产品的战略，对公司的股东、在职的员工，以及消费者来说，都是最负责任的。

　　哪吒V的换代车型哪吒AYA，不到10万的价格续航达到了400km，够便宜跑得远，是基础客户的真实需求。接下来像八核7纳米车规级MT8675座舱芯片、14.6英寸中控大屏，实现了可见即可说、连续语音等等功能，把智能化的红利做到了真正地下放，“科技平权”用在AYA上特别合适。

　　然后是最近比较火的哪吒GT，尽管网上呼来喝去的声音不绝于耳，但这并不能阻挡它的销量起飞，5-6月销量3154辆，在整个跑车榜单里都是跨越量级的存在，是第二名销量的三倍有多。作为一款平价的纯电跑车，哪吒GT拥有满足家用的续航、空间还有别的传统跑车不能够比拟的智能化（座舱+智驾），这些基础的硬件需求叠加跑车的性能和造型，就是从普通消费者的方面出发，单纯从品类出发，“纯电跑车”的领域，应该是被哪吒打开了。

　　所以哪吒的“老实”体现在他们结合了自身的优势，并且从消费者的角度考虑问题，虽然“天才”爆款会一鸣惊人，但可能“一病不起”。钱没了还能再赚，但是时机错过了，用金子也换不回。

　　所以哪吒的领导集团，从2018年到现在的这6年光景里，绕开了每一个大坑，少走了很多弯路。这考验的不是“天才”的产品，而是从长期主义出发的战略定力。

　　稳固的领导层有坚定的信念贯彻战略，整个集团的枝叶只会更加紧密。哪吒的人才流动，尤其是研发方面的人才流动，在整个新能源汽车业界都是一种少见的存在，除了待遇以外，就是这种稳定领导意志辐射的影响了。

　　7月销量里，哪吒的成绩是10039辆，同比和环比都是负增长，这给了市场议论哪吒的把柄。

　　虽然说这在哪吒时间不算长的创业历程里并不算多么严峻，但哪吒这个老实人呈现市场信心的方式就非常特别，一场直男才会看的“科技日”。

　　哪吒这场科技日主题是“浩智战略2025”，也就是着眼于2年后的市场，展示自己的技术储备、技术路径的“肌肉秀”，核心的逻辑就是告诉市场，自己的技术“弹药库”的装备充足，打的就是消耗战。

　　“浩智技术平台”包含了智舱、智驾、新能源三电部分，为整车平台提供技术上的支持。如果把哪吒的具体车型比喻成是一个完整展示的乐高模型，那么浩智技术平台就是最模块化的组件，可以在整车平台上进行不同的搭配，最终呈现出不同的产品形态。

　　按照具体的产品线划分，哪吒的浩智技术平台包括了浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程、浩智热控共五大板块，我们来过一遍，尽量幽默易懂。

　　不管是无人驾驶还是智能座舱，对于硬件平台算力以及通信速率的要求，慢慢的变大，而传统的ECU （Electronic Control Unit 电子控制单元），以及普通的通信线束已经没办法满足不断膨胀的数据通信了。所以车内电子电气系统的布局革新，而关于汽车EEA的演进方向，在业内大家也几乎形成统一意见：按照分布式、域集中式到最终的中央计算式进阶，哪吒的浩智超算就是把域控进行了整合升级。

　　融合网关域控，硬件上拥有8个Cotex-A53性能核，4个Cotex M7实时安全核的高效解决能力，具有9路以太网通道（支持2.5G/1G/100M）+14路CANFD等丰富通信接入能力，为智能网关、动力控制，能量管理、热管理，车身控制、整车OTA管理、智能诊断等功能提供算力支持、通信支持。

　　融合中央域控，是在浩智超算的融合网关域控基础上，再把智驾域控系统集成了进来。硬件上，融合了英伟达Orin-X +英飞凌TC397+恩智浦S32G3处理器，整机AI算力最高达508Tops，整机采用高效双重冷却系统的一体小型化设计。为整车高速领航、记忆泊车、城市领航、智能网关、动力与能量、车身与热管理，诊断与服务等功能提供解决能力。目前已完成工程开发与设计验证，最早会和融合网关域控在明年5月份量产交付。

　　中央超算平台就走到了中央计算式域控的终局阶段，舱驾合为一体。哪吒的中央超算平台采用1000+Tops超强AI算力处理器，最高1TB车规级共享存储等，全生命周期具有硬件可插拔、软件快速迭代能力，全面支持功能服务化，满足高功能安全与网络安全要求，满足车云一体中央+区域EEI架构的整车应用，用软件定义汽车，为用户所带来随心所想的千车千面超级体验。目前，已完成概念设计和方案论证，将于2025年量产交付。

　　区域控制器，硬件上采用英飞凌Aurix-TC3xx系列多核高安全处理器，除了提供强大灵活接入能力之外，还能大幅节约整车线%以上），对整车装配效率、维护保养等方面都有质的帮助；目前，已完成方案设计与系统验证，将于2025年初量产交付。

　　哪吒的山海平台其实就属于滑板底盘平台，而滑板平台的定义能够理解为“上下车体以及整车软硬件的解耦”。

　　在全新的浩智滑板底盘下，将支持轿车、SUV、MPV等车型的设计，支持CTC技术实现最高续航1000+km，同步支持4C以上充电倍率，充电5min续航200km。而整个汽车产品的开发周期得到缩短，实现快速迭代的同时降低研发和生产成本。

　　在采用了一体化压铸的生产模式以及铝型材能量舱的设计后，新平台的车型电池空间利用率达75%，下车身减重16%，整车的扭转刚度提升30%，底盘安装点动刚度提升40%。同时，下车身零件将减少100多个，下车身焊点将减少1700多个。最终，下车身生产效率提升20倍，研发周期缩短30%，同时也使得生产场地面积缩减了50%。

　　本次发布2款全新的电驱系统，分别是180kW 400V电驱系统和250kW 800V高压SiC电驱系统，这两款电驱系统均为三合一结构，实现了电机+减速器+控制器的集成。

　　这两台电机拥有20000rpm的最高转速，其中250kW的电机能够达到230km/h极速，单电机小于6s的加速成绩。

　　为了保持电机散热，新的电驱系统采用了新型槽内油冷扁线结构，根据平行齿磁密均匀分布原则，将平行槽扁线电机磁密较低齿部增加油槽、加大扁线宽度，以提高磁路利用率采用，还通过局部增加扁线宽度，实现多线规分布，增加了导体截面积，绕组直流电阻降低约8%~10%，热量也同时降低。而油槽实现了槽内导体直接冷却，快速带走热量，电机温度降低8~12℃，提高了绝缘系统的可靠性。

　　虽然电车已经够安静了，但是为了抑制电车上为数不多的噪音源，哪吒设计了一种高强度异型轮辐，将传统的圆形工艺孔改为辐板轴向双列错位均布的结构。新型的轮辐结构，不仅提高轮辐的刚度，振动频率也提高了30%以上，使系统NVH噪声降低6~8dBA。

　　今年的中国新能源市场已证明了，PHEV车型会长期存在，所以哪吒针对增程器的发电效率、NVH、耐久性都进行了优化升级。

　　在11月就将量产的HZ 2.0增程器上，将使用到阿特金森循环的发动机，油电转换率会达到3.26kWh/L，在2500rpm时静音效果低至78.9dBA，结构设计上更加小巧、轻量。

　　新的增程器将发电机发动机直连、飞轮转子设计为一体，发电机/控制器高度集成设计，使增程器体积极大缩小。发动机曲轴系统使用小间隙设计，尺寸比同种类型的产品更小，重量仅为120kg，比相同结构的增程器轻20kg以上。曲轴系统高模态，约束模态大于300Hz，4800转以下无共振点。发电机转子与曲轴直连，无齿轮传递噪音，实现高NVH性能。

　　热管理部分是新能源车用电效率提升的一个难点，因为电池、车舱、电机，甚至是域控芯片都需要温度保持，而优秀的热管理可以为整车能耗优化做出贡献。

　　浩智热控1.0，采用空气源低温热泵+余热回收的双源低温热泵，热泵工作温区下探至-20℃。为乘员舱、电驱、电池三大系统提供温度管理。硬件上采用一体化集成模块，集成了12个关键零部件，管路接口数减少40%，重量降低20%。年内量产，支持3C快充。

　　浩智热控2.0，采用直接式热泵架构，运用压缩机热气旁通技术，使用冷媒直冷直热，配备智能控制算法，热泵的工作温区将下探至零下25℃，支持4C以上快充。这代的体积得到进一步缩减，释放更多的前舱空间。

　　最近的媒体圈都在研究车企的自研、全域可控能力到底有多强，就为了探究这个企业的技术储备能力和供应链的控制能力，这个关系到产品的核心竞争力、品控、产能等等方面。

　　刚才的技术能够落地，研发固然重要，但供应商的产能是量产的保障。初阶做法就是纯下单，中阶做法是合资入股，高阶做法就是自己搞个供应链子公司。为啥说后者是高阶呢？因为它需要投入的资金、人才、时间成本是这三种方案中最大最漫长的，而时间就从另一方面代表着机会的有无，风险也几乎全部转嫁到了自己身上。

　　哪吒拿着锄头在全产业链布局、自主研发、自主生产中继续“挖呀挖呀挖”，搞出了——浩智科技。

　　没错，就是高阶方案下，哪吒旗下的零部件公司，绝对是“全域可控”范畴，它承接的就是上面浩智技术平台的所有前沿产品，拥有覆盖全生产线、全自动化生产的设备阵容，定位于“成为全世界领先的新能源核心零部件技术品牌”，总投资将超过10亿元，研发人员计划超过500人。

　　2023年9月，浩智科技工厂将正式投产，第一期已建成年产能10万套域控制器、15万套增程器总成、15万套电驱总成、15万套电控系统、30万套热管理系统的数字化生产线万去的。

　　为了高质量高效率完成产品生产，浩智科技工厂的产线实现了MES系统全覆盖，实时采集和监测生产的全部过程数据。产线设备是采用Graco涂胶机，FUNAC机器人，ATLAS、Desoutter紧固系统、KEYENCE、Cognex视觉检测系统等国际一流品牌。实现关键工艺工位100%自动化、关键零部件100%追溯、全过程防错互锁，打造可视化、可追溯，生产和物流协同的数字化工厂。

　　天才的产品毕竟少数，有人用短线的机会搏一次两次的投机爆款，这条路赌性过大，稍有不慎容易翻船。

　　老实人不是傻瓜，他站起来和大家一样高，都能看到前面的路况如何。但他的做法是选择继续勒紧腰带，把过冬的柴火堆得满满当当。

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