[轿车之家 用品/服务] 一个不留心，新的一年就这样来了，上班的第一天咱们就迎来了北京入冬后第一场真实含义的雪，都说瑞雪兆丰年，这肯定是个好征兆。但是，伴随着漫天飘动的吹雪，许多人都在忙着发交际渠道堆雪人，而有些人则自从那天起就一向在郁郁寡欢，比方站长和张戈，自从那次下雪之后，哥儿俩的奔驰E级)就很少出现在咱们面前了，好像在故意逃避什么……

　　在上一年的时分，咱们从前带着咱们一同去体会了一把传统铝合金轮圈的修正，之后许多网友都提出了关于拉丝轮圈修正的建议和评论。在今日的内容中，你不光能够看到拉丝轮圈是怎么修正的，咱们还会和咱们伙儿一同来共享拉丝轮圈和惯例铝合金轮圈在修正上的不同和差异，以及和轮圈修正的一些相关常识，话不多说，咱们立刻开端吧！

　　拉丝轮圈，望文生义，便是将铝合金轮圈的外表（或许应该说是轮辐外沿高度最高的那个平面）经过数据CNC的机床进行精准的切削，从而将外表抛光而成的一种轮圈风格，说白了便是不要漆面，在裸圈的金属色上打上清漆，所以我也喜爱叫它“无色圈”。

　　许多朋友或许都看过咱们之前修正铝合金圈的文章，其实拉丝圈的修正和惯例铝合金圈在全体的流程和思路上是类似的，只不过在修正方法上存在差异，前者是经过“补土”，也便是打原子灰的方法来修补，然后喷漆再上清漆，最终进行必定的固化，以此完结修正，而拉丝圈则不同，由于它的轮辐外层都是没有漆面的金属原色，所以不存在“补土修正”，而是经过数据机床切削的方法打磨掉受损表层的方法完结修正的，之后的工序则和惯例铝合金圈根本共同。

　　也正是因而，坊间一向有种说法，便是拉丝圈不能老修，由于它的方法和咱们洗牙很像，每次都是打磨掉一层，老打磨会影响到轮辐的支撑面，不过据咱们细心地了解后得知，这种观念有必定道理，但不全对，由于拉丝圈的修正每次打掉的表层其实十分薄，一般只要0.2毫米左右，关于大多数拉丝轮圈来讲不至于说修几回就影响到轮圈功能，仅仅关于一些铸造轮圈来讲，或许会存在上述的危险，由于部分铸造轮圈在轮辐规划上相对很纤细，所以不能老磨，但关于大多数市售的拉丝圈来讲，咱们是彻底没必要过于忧虑的。

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