名爵EZS纯电动 0-50km/h加速2.8s 335km的综合续航线日，上汽举办了名爵EZS的三电解析会，EZS是名爵旗下首款纯电动车型，也是上汽继荣威MARVEL X的第二款纯电动车型。这款车是基于燃油版名爵ZS车打造来，并将于3月30日正式上市。未来该车不仅在中国出售，而且还将打入到欧洲和东南亚市场，那么这款车有什么过人之处，我们共同来看看！

　　内饰方面新车整体布局依然和燃油版车型保持一致，换挡机构采用了旋钮的方式，和众多竞品车型采用相同设计。仪表盘此前的转速表更换为能量表，中间的行车电脑屏幕尺寸较小，有点跟不上现在的潮流。

　　名爵EZS搭载了宁德时代的NCM 523三元锂电池，镍钴锰比例为5:2:3，单位体积内的包含的能量达到161Wh/kg，电池容量达到44.5kWh。官方称该电池的循环充电次数可达到3000多次。NEDC最大续航为335km，快充30分钟充至80%电量，慢充6.5小时充满。而且EZS搭载了“水冷+电加热”的电池温控系统，确保电池始终工作在适宜温度区间，提升快充速度，发挥电池系统最优性能，以满足更多的使用环境。

　　目前大部分电动车的电池都被放置在底盘中部，那么如果在行驶过程中发生托底、剐蹭等意外情况，那么电池受损的可能性很大。所以在电池的防护方面，名爵EZS也进行了升级，采用一体冲压航空铝合金外壳，特别针对E-NCAP侧面柱碰加强防护，另有过坑、石块飞溅、刮擦等路况都会对电池有更好的保护作用。

　　名爵EZS搭载了一台永磁同步电机，并且采用了hair-pin绕组设计， 上限功率为110千瓦，峰值扭矩为350牛·米，官方实测0-50km/h加速为2.8秒。在城市路况中，0-50km/h的加速性能表现远比0-100km/h要更重要，所以在城市日常驾驶中，这样的加速成绩还是很不错的。

　　hair-pin绕组电机相比其它圆铜线绕组电机，车辆同等体积下有效铜面积提高20%，电机效率提升0.5%-1%，电机高效区集中在2500-6500rpm，在NEDC工况下，电机平均电耗比其它产品电机低约3kWh/100km。而且hair-pin绕组设计的电机集成化程度更高，实现系统的轻量化，还可有效提升电机散热能力，增强高负荷状态下的持续输出性能。

　　名爵EZS提供了SPORT、NORMAL、ECO三种驾驶模式，能够完全满足多种路况，而且增加了设置记忆功能，在下一次启动车辆的时候，车辆默认为上次设置的驾驶模式。

　　能量回收功能在电动车型上不可或缺，名爵EZS也是如此，该车提供强回收、中等回收、轻微回收三种程度的能量回收模式。在强回收模式下采用了新一代制动能量回收技术S-Pedal，可帮助车辆降低5%左右的综合工况电耗，增加综合续航能力约5%。能量回收功能不仅在节能方面起到一定的帮助，在驾驶方面也会更轻松，驾驶员仅仅需要控制加速踏板就能轻松实现加速和减速的效果，拥堵的城市路段，不需要频繁地在加速踏板与刹车踏板间来回切换，可缓解脚部疲劳。

　　名爵EZS不仅在外观方面符合年轻消费者的审美需求，而且在很多方面严格遵守了欧洲的标准，也更适用于更为复杂的路况和使用环境。相比那些注重续航里程的车型来说，名爵EZS更加在乎三电系统的可靠性和安全性，这对消费的人来说同样重要。况且国内新能源车补贴“退坡”在即，对那些长续航的车型来说，补贴取消后电池成本将转嫁到消费的人身上。然而名爵EZS 11.98万的预售价是比较良心，尽管335km的综合工况续航看似不够出色，但是站在消费的人的角度上来说，名爵EZS在价格和用车需求上做到了更好的平衡。

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